第2244章
V-22魚鷹的豎起起降還是很穩定的，水平飛行更是沒話說，它的事故，幾乎都發生在轉變過程。
起飛之後，要把大盤子從頭頂轉到前面來，這個時候，水平速度是零，機翼上沒升力，一旦遭遇特殊氣流,很容易摔下來，降落的時候，得把大盤子舉到頭頂，水平速度減小到零，這個時候也容易出意外。
更不用說,為了在兩棲艦的甲板上部署，不僅僅槳葉要能摺疊，機翼還得旋轉九十度和機身平行，這樣才能減少佔地面積，這都大大增加了它的系統複雜性。
“沒錯，魚鷹最大的缺陷，就是連同發動機一起旋轉，這樣在遭遇意外的時候,根本就沒法及時反應。”秦川說道：“我們得改進它的缺點，也就是傾轉旋翼系統無法及時反應的問題，我們將需要旋轉的重量從半噸，降低到一百千克，這樣,操作起來肯定會更容易。”
魚鷹使用的是艾里遜T406-AD-400發動機，每台發動機的功率高達六千馬力，絕對夠逆天的了，但是同時這發動機的重量也很大，起降轉換階段，突然遭遇氣流的時候，飛機就得及時調整，這個時候，就得驅動那半噸多的發動機旋轉調整旋翼的推力方向。
驅動半噸重的發動機，那需要的力矩是很大的，而且，還沒法及時調整，因為這貨的轉動慣量也很大，不能及時調整，就會出大問題。
而旋翼的重量，一百公斤就足夠了，用特製的碳纖維材料的話，重量更輕，強度也更高，只讓它旋轉，那調整起來就輕鬆得多了，只要遇到橫風，隨時都能對應調整，飛機的安全性也會大大增加。
咱們東方海軍遲早都是會有兩棲攻擊艦的，雖然後世的076上了電磁彈射器，那也是彈射無人機為主的，咱們還是需要傾轉旋翼這種東西，載荷大，飛行速度快，十噸級的直二十無法完成的任務，就由它來完成。
“而且，我們來陽集團擁有全世界最先進的電子技術，所以，我們可以在飛機上安裝大量的電子系統，甚至起降過程都可以實現自動化操作，大大降低飛行員的負擔。”
來陽集團的電子技術，世界第一！沒有人會否定，有了先進的電子技術，還發愁解決不了安全問題嗎？
所有人都是眼前閃亮，維克多更是兩眼放光，當年，他剛剛進入卡莫夫設計局，就在跟着搞卡-22，幾乎走完了整個流程，作為他的第一個項目，經常出現在他的夢中，可以說，已經成為了他的一個遺憾，現在，他已經成長為了卡莫夫設計局獨當一面的設計師，他期待着這種飛機能重新啟動，完成項目研發！
“這個項目，我很感興趣！”維克多說道。
“嗯，秦總，您的提議很不錯，不過......這樣一款全新的動力系統，研發需要很長時間，美國為了搞魚鷹，研製了二十多年，才有了今天的成果，我們......”
“我們不怕花錢，我們相信，這種飛機代表着未來。”秦川說道：“貴方如果感興趣的話，我希望能派出一個代表團，到我們東方去談進一步的合作，對了，還有這個動力系統的問題，我希望能去研發發動機的單位協調一下。”
“當然沒問題，我們去克里莫夫設計局！”
位於聖彼得堡的克里莫夫設計局，是航空發動機的重點研發單位之一，他們手頭最耀眼的就是RD-33發動機，作為米格-29的動力，出現在很多場合，尤其是在航展上，冒着黑煙的米格-29，拉出來了獨屬於它的煙帶。
除了戰鬥機用的渦扇發動機，他們還在研製其他發動機，TV3-117渦軸發動機，也是他們的傑作，米-171、卡-27等等，用的都是這款發動機，輸出功率1600千瓦，可以給十噸級直升機提供最充沛的動力。
至於更大功率的渦軸發動機，那就得屬米-26使用的D-136發動機了，進步設計局設計，馬達西奇公司生產，雖然進步設計局的不少工程師都被秦川給弄到手了，不過都在研究渦扇發動機，抽調他們來研製渦軸發動機，也不是很合適。