第395章
和當初手搓J-1時相比，7號車間的設備水平早已今非昔比，但要造出H-1也不是一件簡單的事。
轟炸機的製造難度可比戰鬥機要高得多。
在後世，大夏國的六代機都上天了，但轟炸機依然是老當益壯的六爺撐場面，H-20還在猶抱琵琶半遮面。
而六爺一個改進型號就獲得了國家科技進步獎一等獎，也能看出轟炸機的研發和製造難度，絕非一般戰機能比。
即便在後世，圖-160也是現代航空工業的巔峰之作，其很多組件的加工難度都是藍星之最。
例如NK-321發動機，單台推力可達25噸，足以推動一架中型客機。
四台發動機的組合讓圖-160能以超過2馬赫的速度狂飆。
其高溫合金葉片和加工技術曾是世界軍工的最高機密。
還有可變後掠翼的複雜結構，對材料和工藝都提出了極高要求。
事實上，毛熊解體後，因為一些關鍵技術流失，連毛熊自己都一度無法再生產圖-160。
7號車間內，所有人都開足馬力，周博使出渾身解數，解決一個個技術障礙。
NK-321發動機，可變機翼，航電設備，雷達···
H-1的機體一天天完整起來。
一個半月後。
第一架H-1終於組裝完成！
H-1誕生對夏國空軍意義重大。
這一天，空軍總司令王雲樓和幾位空軍將領特地來到滬江兵工廠。
看到H-1的第一眼，王雲樓就被鎮住了。
車間正中，一架巨大的銀白色身影橫亘在眾人眼前。
H-1長度超過54米，高度達到13米，機翼後掠如刀，完全展開可達55米。
機身採用了翼身融合體設計，減少了空氣阻力，機頭部分略微下垂，彷彿一頭獵鷹在俯視獵物。
四台發動機的排列方式讓H-1的尾部顯得格外寬大，彷彿一頭巨獸的脊背。