於宏達當然知道汽車工業聯營！
上世紀70年代末，經過一撥造車熱潮之後，國內汽車廠家過多，普遍存在產量少、品種雜、質量低、效益差等問題。
80年代初，在國家主導下成立了一系列聯營公司，利用聯營優勢，各家汽車廠在生產、技術和管理方面組織互相支援。
那些年一共成立了五大聯營公司，分別是東風汽車工業聯營公司，南京汽車工業聯營公司，解放汽車工業聯營公司，中國重型汽車工業聯營公司和京津冀汽車工業聯營公司。
這可是五個巨無霸，聚集了國內絕大部分的汽車企業。
比如東風汽車工業聯營公司共有國內21個省市區118家企業，其中汽車改裝廠27家，專業總成廠21家，配件廠40家，配套產品廠30家。
加入汽車工業聯營公司，成員之間能夠交流技術，承接產品代工。
錯過了這一波的汽車企業，大部分失去了技術來源，很快被時代淘汰。
但是對於東風汽車來說，這樣的聯營並不是好事！
於宏達皺着眉頭回答道：“孫主任，這麼大的事情不是我能做主的，必須由總部定奪！”
孫宏圖也看出了他的不願意：“全國一盤棋，你們不能只考慮自己利益啊？”
“我們是合資企業！”
於宏達指着車間設備說道：“這些設備花了幾千萬外匯從日島買回來的，您覺得合適加入聯營嗎？”
“這個……”
孫宏圖也有點頭大，意識到自己犯了一個錯。
東方三輪汽車廠不是國企，自然沒有義務加入聯營。
就像桑塔納一樣，他們可能同意聯營嗎？
“這樣吧，你聯繫一下你們總部，我也向上面彙報，兩邊碰頭談下聯營的事情！”
這一趟下來，孫宏圖算是心裡有了底。
誰敢說這是農機廠，他一定給對方一個大嘴巴子！
就算國內輕卡技術最先進的南汽，也沒有這麼先進的設備。
單單那台五千噸的壓力機，大梁一次性成型，就足以碾壓全國所有輕卡企業！
回到京城後，他將此事彙報給了總經理李崗：“要是他們加入聯營的話，我們的輕卡產品立刻和國際接軌，出口也就不愁了！”
李崗有點為難地撓撓頭：“那是合資企業啊，他們能答應嗎？”
“給他們好處啊，商人逐利，反正其他企業也造不出來！”
“好，上會討論吧！”
……
這個年代的中汽公司，沒有太多的官僚作風，主動下去為企業服務，希望能做出業績。
短短三天他們就達成共識，在上海約見香港東風集團老闆吳夢雲。
一方面考察正在建設的上海新廠房，另一方面談談聯營的事情，順帶解決雲城廠的問題。
吳夢雲收到消息後，趕緊聯繫起了唐平：“聯營的事情我一點不了解，你有什麼意見？”
唐平斬釘截鐵地回答道：“參加！重卡方面必須聯營，靠我們買技術不現實！”
輕卡技術好買，但是重卡技術涉及到軍工，在這個年代很難買到。
錯過這一波中國重型汽車工業聯營公司，那也就代表着雲城汽車短期失去了進軍重卡行業的機會。